“Nosotros no somos los que hemos tomado la decisión de cargar fosfato del Sáhara Occidental”, dice hoy el Director General de Belships, Lars Chr. Skarsgård, al diario financiero noruego Finansavisen.

El periódico escribe que en noviembre de 2021 el buque granelero Belnippon transportó unas 61.000 toneladas de fosfato desde los territorios ocupados hasta un importador en México. La exportación de Marruecos del polémico mineral es contraria al derecho internacional.

El Ministerio de Relaciones Exteriores de Noruega desaconseja a las empresas operar en el territorio. El gerente de Belships enfatiza a Finansavisen que la naviera apoya la posición del Gobierno noruego y tiene "plena comprensión de que el foco está en eso". Insta a las autoridades noruegas a prohibir el comercio con el Sáhara Occidental, y no solo a disuadirlo.

“Así, esto estaría incluido en las cláusulas de prohibición de todos los contratos estándar”, dice Skarsgård, quien encuentra la situación “lamentable”.

“Este es un buque fletado a través de nosotros, no de nuestra propiedad, y Belnippon fue subarrendado por un contrato de larga duración al mismo fletador desde que se entregó del astillero en 2018. El fletador dirige el barco y selecciona los cargamentos”.

Señala que ninguno de los barcos propiedad de Belships tiene permitido navegar al Sáhara Occidental y que están "en diálogo para intentar cambiar el contrato de Belnippon sobre este punto".

El Comité de Apoyo de Noruega para el Sáhara Occidental se puso en contacto con la empresa el 22 de febrero de 2022. La carta no recibió respuesta.

“Vivimos en una época en la que el derecho internacional fundamental está bajo presión. Este transporte ha ayudado a apoyar la ocupación ilegal y brutal del territorio”, dice Erik Hagen, director del Comité de Apoyo de Noruega en una entrevista con Finansavisen.

Belnippon es uno de los barcos que aparecen en el informe anual de 2021 sobre el polémico comercio de fosfato que será publicado por Western Sahara Resource Watch a principios de abril.

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